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5G商用落地后,韩国电信商KT的无人驾驶怎么样了?

本文摘要:5G商用落地后,各国都再次发生了极大的变化,大家都争相利用5G布局各行各业。今天,有消息称之为,5G商用化后,韩国3大电信之一的KT公开发表以5G为基础的无人驾驶汽车平台,并加快研发车联网、无人转乘车等技术。5G网络具备较低延后、高速联结,网速比4G慢20倍等特性,限于于无人驾驶汽车、物联网(IoT)、虚拟实境(VR)等各种革新技术。尤其是无人驾驶汽车服务,必须车辆撞击警告、夹叉路死角警告等功能,不仅必须低规格硬件、高速网络,也必须强劲软件做到后盾,才能获取较好的5G服务。

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5G商用落地后,各国都再次发生了极大的变化,大家都争相利用5G布局各行各业。今天,有消息称之为,5G商用化后,韩国3大电信之一的KT公开发表以5G为基础的无人驾驶汽车平台,并加快研发车联网、无人转乘车等技术。5G网络具备较低延后、高速联结,网速比4G慢20倍等特性,限于于无人驾驶汽车、物联网(IoT)、虚拟实境(VR)等各种革新技术。尤其是无人驾驶汽车服务,必须车辆撞击警告、夹叉路死角警告等功能,不仅必须低规格硬件、高速网络,也必须强劲软件做到后盾,才能获取较好的5G服务。

据韩国科技软件《DDaily》报导,KT自去年投放无人驾驶汽车平台研究,加快研发无人驾驶汽车平台5GMobilityMakers。KT过去主要研究自动驾驶汽车、网络等方面,并侧重研发汽车、网络间的车联网技术V2X。V2X需要辨识、活用有所不同汽车的数据,汽车间的数据也能互相交流,不仅能分享数据,也更加能准确掌控其他车辆的路径、周边障碍物等,进而提高交通安全。惜的是,韩国无人驾驶汽车的研发完成度依然不低,虽然传感器早已能辨识周遭讯息,但也不能局限在1次元的线性空间,若技术发展至2、3次元的话,就能更加切合几乎无人驾驶汽车的时代。

但无人驾驶汽车核心技术依然各不相同云端,车辆不会在1秒内产生可观数据,并必须动态传输,并通过云端边际计算出来减少延后速度。KTIoT·smart-X研发PTF组组长金在勇(音译)说明,这些运算并非在车辆中展开,而是在云端已完成,不须要经过无线广播、后台网络、中心云端,只需利用云端边际计算出来就能已完成,并减少延后性。

金在勇预测,相同路线的转乘车将是无人驾驶汽车时代最先构建的技术,为将无人驾驶汽车提高至3~4的阶段,KT也正在改建、测试汽车,希望减缓研发速度。


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本文来源:皇冠官方平台-www.taiwanphotographers.com

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